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Viajar para ir a trabajar, o trabajar para viajar: el dilema

Viajar para ir a trabajar, o trabajar para viajar: el dilema

El transporte registró en marzo último un aumento del 4,7% en el Índice de Precios al Consumidor de la Ciudad de Buenos Aires (IPCBA). Acumula así, en el primer trimestre de este año, un incremento de 13,7% y una variación interanual de 68,6%.

La última suba en el cuadro tarifario de transporte público de pasajeros, que entró en vigencia desde el 15 de marzo para colectivos y trenes de corta distancia -sin tener en cuenta el aumento del subte, que en abril pasó a costar $19-, provocó este incremento en este sector.

Este aumento en el transporte fue uno de los de mayor impacto en el bolsillo de los ciudadanos de CABA en marzo. Junto a las alzas en alimentos, educación, gastos comunes de vivienda y tarifazos en los servicios públicos, se llega así al 4% del IPCBA, que acumula 11,6% en el primer trimestre de 2019 y 52,8% de variación interanual, según la Dirección General de Estadística y Censos de la Ciudad.

Desde diciembre, la tarifa de los colectivos pasó de $13 a $18 en el boleto mínimo, y de $16,50 a $23 en el de mayor trayecto. Mientras que en los trenes de las líneas Mitre, San Martín y Sarmiento la tarifa mínima aumentó de $8,75 a $12,25, en el Roca y Belgrano Sur pasó de $5,50 a $7,75, en el Urquiza de $5,75 a $8 y en el Belgrano Norte de $4,75 a $6,75.

A estos aumentos se les suma el incremento del precio de los combustibles, que llegó al 71,52% interanual.

Más de $9000 por mes para viajar en CABA

A través del relevamiento de precios al consumidor de CABA correspondiente a marzo, elaborado por el Centro de Educación, Servicios y Asesoramiento al Consumidor (CESyAC), se dio a conocer que una familia promedio, constituida por 2 adultos y 2 menores, necesita por lo menos $9.374 para afrontar los gastos de transporte, un alza de 5,3% en relación a febrero.

Los datos son contundentes. Mientras la gente espera medidas reales por parte de los gobernantes, se ve obligada a buscar maniobras en el día a día para distribuir sus ingresos, intentando cumplir con las necesidades de consumo de los productos y servicios básicos, como viajar para ir a trabajar.

El famoso “esfuerzo” que pide el Gobierno en la calle no da para más.

Capacidad productiva de la industria nacional: el peor enero en 3 años

Capacidad productiva de la industria nacional: el peor enero en 3 años

El informe del Indec sobre utilización de la capacidad instalada en la industria (UCII), a enero de 2019, muestra 10 caídas y solo 2 alzas.

El promedio de este índice se ubicó en 56,2%, contra 61,6% de enero 2018, es decir, 5,4 puntos porcentuales por debajo. Se trata del peor enero, al menos desde 2016 (los datos previos a ese año deben, como se sabe, ser tomados con pinzas, debido a la intervención del organismo).

El bajo nivel de consumo es un motor importante para explicar esta merma. Y en la medida en que el salario real no recupere el terreno perdido, difícilmente podrá revertirse la situación.

Por otro lado, la política de los créditos a tasa subsidiada para promover la oferta productiva encuentra obstáculos en su implementación en bancos privados.

Los grandes perdedores

El ranking de los rubros perdedores se inicia con la industria automotriz, con una caída interanual de casi 10 puntos porcentuales (15,7% en enero 2019 vs. 25,6% en igual mes de 2018). También llaman la atención:

  • productos textiles: -25,8 puntos porcentuales interanuales (pp/ia)
  • y metalmecánica excluida la industria automotriz: -10 pp/ia.

En el sector automotriz el nivel de utilización es el más bajo en al menos los últimos 3 años.

Solo 2 ganadores

Los únicos rubros que crecieron fueron productos del tabaco (+6,1 pp/ia) e industrias metálicas básicas (+4,1 pp/ia).

Es importante destacar que los bloques sectoriales que se ubican por debajo del nivel general de la industria son, en orden decreciente:

  • productos de caucho y plástico (48,4%),
  • industria metalmecánica excepto automotores (38,4%),
  • productos textiles (31,4%)
  • e industria automotriz (15,7%).

Los números reflejados ponen en duda la recuperación que pareció mostrar el Índice de Producción Industrial del Indec de enero. Habrá que esperar algunos meses para confirmar si hay un cambio de tendencia en la actividad industrial.